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2009年6月 6日 (土)

i-MiEV

Imiev_0 昨日、三菱自動車の電気自動車 i-MiEVの発表会に行ってきました。
自動車各社が数十年前から開発をしてきたものの、実用化レベルには至らず。そんな中、三菱が他社に先駆けて”市販車”を完成させました。
年内の販売数は1,400台。 法人や官公庁を中心に販売し、一般への売り出しは来年の4月からとのことです。
 
さて、電気自動車の開発課題は、航続距離と充電時間、それに価格。 
以前は、鉛バッテリーを使って開発をしていたので、これらの課題を克服できませんでした。 最近になってリチウムイオンバッテリーなどの高性能バッテリーが登場し、更にはエコブームが追い風となったことから、一気に電気自動車の開発が加速しました。
 
詳しいデータは、プレス発表や、雑誌、新聞を参考にしてもらうとして、簡単に書くとi-MiEVでは課題が次の通り解決されています。
 
■航続距離: 一充電あたりの最大航続距離は160km。 市場調査によると全ドライバー80%の一日の走行距離は80km以内なので、メーカーは160kmで実用レベルとしている。
■充電時間: 専用充電機(コンビニ、駐車場などに設置)を使えば30分。 因みに、家庭用電源100Vだと14時間。 通常は継ぎ足し充電なのでこんなに時間は掛からないし、深夜電力を使えば、安上がり。
■価格: メーカー希望小売価格は\4,599,000(税込)。 補助金(¥1,390,000)を貰えば実質価格は、\3,209,000。 
 
補助金を使っても300万円超かあ....。 う~ん、せめて200万円くらいになれば一気に市場は拡大するんでしょうけど、まあ初登場でこの価格は、かなり努力したと思います。
当然ながら、販売数量が増えるに従いコストダウンもされてゆくので、個人的には5年以内に200万円台になると予想しています。
 
ところで i-MiEVは、軽自動車 i のボディをベースに開発されたので、作りは”軽自動車”です。
従って、室内の質感や、ドアの閉まり具合などを400万円台の高級乗用車と比べるとガッカリします。 言っちゃ悪いですがエクステリア、インテリア共に安っぽいです。
ま、そもそもi-MiEVは”電気自動車”であることに価値があるわけですから、割り切りが大事です。
 
さて、実質300万円そこそこの販売価格を安いと見るか、高いと見るか。
メーカーは、深夜電力を使用して充電した場合のコストを、1円/km としています。 ガソリン車の場合は10円/kmくらいなので、燃料費は実に1/10となります。
では、一体何km走ったら元を取れるか? (因みに、i のガソリン車(ターボ)の価格は150万円)
 
...お時間のある方は、計算してみてください。coldsweats01
 
PS: 6/1から(実験的に)私小説風の表現で書いてみましたが、どうもしっくりこないので、また元の文体に戻します。

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コメント

この車の開発中のCM、なかなか良かったです。(運転していた女性の方が)
このお値段では厳しいですね。
MINIのコンバーチブルが買える・・・。(←欲しい・・・)

投稿: JO1KVS | 2009年6月 7日 (日) 00時08分

>このお値段では厳しいですね。

現状、価格的なメリットが無いわけですから、よっぽどのエコオタク(?)でない限り、買わないのではないかと思っています。 

ところで、個人的には静かすぎるクルマはちょっと気持ち悪く感じています。 EVは殆ど音がしないので、気がついたらクルマがすぐ後ろにいた、なんてことが今後あるでしょう。それなりに音がした方が寧ろ安全と感じています。 もしかしたら、ボンネットの中にスピーカーを取り付けて、わざわざエンジン音を鳴らしたりして。 (女性用トイレにある節水用スピーカーのようなもの?)

投稿: JA1BBP/ 早坂 | 2009年6月 7日 (日) 13時53分

車外の音では無いのですが、車内に別の車のエンジン音を流す装置って言うのがあるそうです。
ポルシェ風とかフェラーリ風とかF1風とか切り替えられるんです。
そんなの付けたら、ガンガン踏み込んじゃいますね。
自転車のスポークに厚紙で作った筒を当たるようにして、暴走族ごっこみたいのやってた少年が居ましたが、あんなのでいいですね。音は安全のためにも必要です。
ちなみに暴走族はやっぱり事故を起こしますが、運転の割には少ないのはあの爆音のおかげかもしれませんね。

投稿: JO1KVS | 2009年6月 7日 (日) 22時17分

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